五金冲压件拉毛是生产过程中常见的质量缺陷，发生在大型汽车生产设施中。
一方面，它降低了生产过程的稳定性和生产力，增加了零件的废品率；另一方面，它造成了更多的模具磨损，降低了模具的寿命和精度，并增加了模具的维修次数和生产停工时间。
拉扯头发
拉毛
五金冲压件拉毛是生产过程中常见的质量缺陷，发生在大型汽车生产设施中。
一方面，它降低了生产过程的稳定性和生产力，增加了零件的废品率；另一方面，它造成了更多的模具磨损，降低了模具的寿命和精度，并增加了模具的维修次数和生产停工时间。
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拉毛的本质是由于工件和模具表面之间的局部粘附（咬合）。有几种方法可以改善拉毛问题，但基本原理是改变模具和被加工零件之间的摩擦基材的性质，使摩擦基材被一种不容易附着的材料所取代。
模具进入生产现场调试阶段后，改善拉毛问题通常有以下方法。
1、更换模具材料，提高模具硬度。
2、模具表面的处理，如镀硬铬、PVD和TD等。
3、在模腔上涂抹纳米涂层，如RNT技术等。
4、在模具和加工件之间添加一层其他物质，使加工件与模具分离（如涂抹润滑剂或特殊润滑剂或添加一层PVC或其他材料）。
5、使用自润滑涂层钢。
模具材料中，模具钢SKD11、CR12MOV等是公认的耐磨抗咬合材料，热处理后硬度可达到镀铬硬度HRC58-63度，在模具不大、零件形状简单的情况下，如果采用此类材料是可以的，但该材料热处理后加工困难，脆性大，易开裂，成本高，尺寸受限，而且此类材料热处理后变形大，热处理后研究和配套工作巨大。
汽车内板的形状比较复杂，而且越来越多地使用高强度钢板，这类零件对模具的整体性能要求比较高，其一般采用镶嵌式结构，块体的表面处理目前有TD、硬铬电镀、氮化、PVD等。
TD处理是 "热扩散法碳化物堆焊处理 "的缩写，该技术于20世纪70年代由日本丰田中央研究所首次开发并获得专利，也被称为ToyotaDiffusionProcess，简称为TDProcess，即TD处理。在中国，它也被称为熔盐浸润金属。无论名称如何，其原理都是将工件置于熔化的硼砂混合物中，通过高温扩散在工件表面形成金属碳化物层。
TD电镀的主要特点是：涂层硬度高，HV可达3000左右，具有高耐磨、抗拉、耐腐蚀等特点，TD电镀的寿命约为10万台。
但是，TD电镀处理对模具材料的要求很高，属于高温处理，在热处理过程中，热应力、相变应力和比容变化导致模具容易变形，甚至开裂。
此外，TD涂层处理后很难再加工，不能满足设计变更和模具定制与维修的要求。对于经过其他表面处理的模具，必须完全去除原来的表面处理，否则会影响TD涂层的表面质量。此外，覆层的TD处理技术在经过3-4次处理后一般会降低使用寿命。
TD治疗
PVD（PhysicalVaporDeposition）是物理气相沉积工艺，PVD涂层是由物理气相沉积工艺产生的表面涂层。
它具有良好的抗拉性能，涂层硬度可高达HV2000-3000甚至更高，因此具有优良的耐磨性，而且其加工温度较低，工件变形小，可多次加工而不影响使用寿命等。然而，涂层和基材的结合很差，而且很简单。
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